Cyclisme

Dans un monde où les gouvernements deviennent de plus en plus préoccupés par les émissions de carbone et des volumes de trafic sans cesse croissants, certains usagers commencent maintenant à utiliser un vélo comme alternative à leur voiture. Si la distance qui vous sépare de votre bureau vous le permet, aller à vélo plutôt qu'avoir à affronter des routes congestionnées et embouteillées devient une solution plus viable. Non seulement le vélo (y compris le vélo enfant) est une solution de transport écologique, mais le cyclisme reste populaire auprès des personnes de tous âges, pour le transport, le plaisir et l'exercice. Il existe de nombreux types différents de vélos, et tandis qu'ils ont généralement tous deux roues, un siège et un guidon, il est sage de choisir le bon vélo pour le type d'activité que vous voulez mener. Vous trouverez également un large choix d'accessoires et pièces détachées pour votre vélo, ainsi que des vêtements de cyclisme. ... Voir plus - Voir moins

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Guide d'achat - Vélo

Pure Content

Types

Types de vélos disponibles

Vélo utilitaire

Un vélo conçu pour le transport et pour une utilisation quotidienne. Ce type de vélo (vélo enfant compris) aura souvent des protège chaîne ainsi que des garde-boue arrière et avant afin d'éviter à l'usager de se salir, sans oublier qu'il peut même être équipé d'un espace de stockage.

Vélo de montagne

Un vélo conçu pour faire du cyclisme hors route et pour être utilisé sur des terrains difficiles d'accès. Ils sont conçus pour être durables avec des cadres de qualité supérieure et des roues très solides. Ce type de vélo est généralement doté de pneus assez larges avec une bande de roulement lourde ainsi que des guidons en travers pour aider l'usager à garder le contrôle contre des soubresauts soudains. Il n'est pas rare de trouver ce type de vélo avec des systèmes de suspension prévus pour absorber les impacts et des freins à disque pour une puissance de freinage plus efficace.

Vélo de course

Un vélo conçu pour les compétitions sportives de cyclisme. Les vélos de course coûtent généralement plus chers et sont équipés de cadres fabriqués à partir des matériaux de précision conçus pour être légers et solides. Ce type de vélo est plus aérodynamique que les autres styles de vélo, et est doté d'un guidon pour permettre à l'usager de prendre une position inférieure pour la moindre résistance au vent. Ses pneus sont étroits et ont moins de bandes de roulement qu'une roue de vélo de montagne. Un vélo de course est conçu pour rouler sur des surfaces planes et à niveau.

Vélo de tourisme

Un vélo conçu pour les voyages sur route qui s'étendent sur de longues distances. Par rapport à un vélo de course, ils sont plus robustes, vous permettant ainsi de rouler sur de longues distances. Cependant, tout comme les vélos de course, leurs guidons sont conçus pour une réduction de la résistance aérodynamique. Une différence significative est que les vélos de tourisme ont un porte-bagages habilement fixé au vélo, ce qui permet au cycliste d'emmener ses provisions avec lui. Ce type de vélo propose également une gamme d'options variées pour une plus grande souplesse en fonction de l'état de la route.

BMX

Un vélo conçu pour les cascades et les tours. Lorsqu'il est utilisé pour les tours, il a souvent une série d'accessoires qui peuvent permettre au conducteur de rester debout sur le châssis du vélo à divers endroits. Ce type de vélo a des roues très larges avec une bande de roulement profonde, et n'a qu'un seul rapport de transmission.

Conception

La conception du cadre

Il existe différents types de cadres pour vélo aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Les vélos pour femmes ont habituellement un type de cadre assez particulier, ce qui leur permet de monter ou de descendre du vélo d'une manière digne lorsqu'elles sont en jupe. Cette fonctionnalité a souvent affaiblit l'intégrité structurale du vélo et est moins courante sur des vélos professionnels.

Une autre caractéristique qui diffère des types de cadre de vélo traditionnel est le vélo couché, qui permet au cycliste de s'asseoir sur une chaise avec des pédales à l'avant du vélo. Il s'agit-là d'une forme de cadre de vélo extrêmement aérodynamique bien que souvent interdite de compétitions.

La conception du cadre

Le cadre-de-vélo-tout-suspendu est de plus en plus populaire sur les vélos commerciaux et fait référence au système qui absorbe l'impact des roues au contact avec le sol. La suspension est importante pour deux raisons. Tout d'abord, il garde les roues du vélo en contact permanent avec les surfaces rugueuses pendant la conduite, ce qui peut améliorer la commande de direction, et deuxièmement, il réduit l'impact des surfaces cahoteuses sur le cycliste et les bagages. La suspension se trouve habituellement sur les vélos de montagne. Le principe de suspension peut soit reposer sur un système de ressort ou sur un système de piston pneumatique.

Engrenages et freins

Les vélos à engrenage furent inventés parce que les jambes humaines sont plus efficaces à basse vitesse, mais ne sont pas très efficaces lorsqu'il faut aller trop lentement. Il est plus facile pour les jambes humaines de mettre beaucoup de force dans un cycle de vitesse moyen que de mettre peu de force pendant un déplacement très rapide à vélo, d'où l'utilité des engrenages variables.

Généralement, un VTT utilitaire utilisera un petit nombre de dispositifs de changement de vitesse pour cycle (trois à huit au total bien espacés) tandis que les vélos de course ont un plus grand nombre de vitesses avec de petites différences entre les rapports de transmission. Les vélos de montagne en ont encore plus, souvent entre 15 à 33 vitesses et peuvent même en inclure de très faible pour escalader les collines escarpées. Le choix d'une vitesse inférieure permettra de progresser plus facilement sur un terrain plus compliqué au détriment de la vitesse. Des vitesses plus élevées permettent d'aller plus rapidement pendant un déplacement sur terrain lisse.

De nombreux vélos ont des "freins rim". Ceux-ci ont des garnitures de friction qui se compressent contre les jantes pour produire de la résistance. Il y a aussi des freins rétro internes grâce auxquels les freins de friction sont contenus dans les moyeux de roue eux-mêmes et les freins à disque, qui ont des disques attachés à la roue. Les freins à disque du vélo sont plus semblables à ceux des systèmes de freinage de véhicule et sont généralement le frein de cycle le plus efficace.

Les freins sont généralement déclenchés par un système de câble qui commence au guidon et se prolonge jusque vers les roues. Ces câbles sont appelés "câbles Bowden" bien que certains vélos utilisent un système de freinage hydraulique plus avancé. Certains vélos de course ne sont pas équipés de freins parce qu'ils sont seulement utilisés sur une piste où ils ne sont pas censés s'arrêter brusquement.

Direction et siège

Direction et siège

Il y a généralement trois styles de direction sur un vélo moderne : le guidon avec cintre dont les extrémités sont droites, le guidon avec cintre dont les extrémités sont recourbées vers le bas, et le guidon droit. La première catégorie est très populaire et se trouve sur des vélos à usage général. Ici, les guidons sont retournés vers le conducteur afin d'être facilement saisis à partir de la position assise. La deuxième catégorie de guidon est celle que l'on retrouve sur les modèles de vélo de tourisme et qui sont retournés vers l'avant et vers l'arrière. Ils sont conçus pour que le cycliste puisse diriger son vélo à partir d'une position accroupie avec une certaine réduction de la résistance aérodynamique. Les vélos de montagne ont tendance à avoir des guidons plutôt droits qui offrent une plus grande influence lorsqu'il faut tourner sur un terrain difficile. Ces guidons permettent aussi d'assurer le contrôle général du vélo.

Les selles sont généralement moins compliquées, allant des selles très minces pour les vélos pratiques aux selles plus larges conçues avec la notion de confort à l'esprit. Le vélo couché a un siège qui prendra en charge l'ensemble du corps du cycliste. En outre, les selles sont parfois classées comme étant appropriées pour les hommes ou pour les femmes, différant en ceci qu'elles offrent un confort maximal pour chaque type de corps.

Accessoires

Taille du vélo

Il existe différents types de pneus pour différents types de vélos. En général, les vélos conçus pour un terrain accidenté comme les BMX et les vélos de montagne auront des pneus plus larges pour une plus grande stabilité, une absorption et un contrôle de choc plus importants. Les vélos de course et de tourisme ont tendance à avoir des pneus plus minces avec une bande de roulement moins remarquable, permettant moins de frottement sur les surfaces qui sont moins inégales et imprévisibles.

Les autres accessoires incluent les garde-boue, qui sont conçus pour empêcher à la boue de salir le cycliste. Certains vélos vous permettront d'y ajuster une béquille pour qu'ils tiennent debout lorsque vous ne vous en servez pas. Par ailleurs, des verrous métalliques peuvent être reliés aux vélos BMX pour qu'il soit possible de les utiliser pour faire des cascades.

Les verrous sont naturellement une pièce importante pour garder votre vélo en sécurité, et les types disponibles comprennent la chaîne et les cadenas ou les verrous de vélo en forme de D qui peuvent être très efficaces. Il est possible d'obtenir des bagages spécifiquement conçus pour les vélos (de tourisme le plus souvent).

Bien entendu, les casques de cycle sont toujours importants et sont devenus plus légers et plus solide grâce aux avancées de la technologie.

Taille

Malheureusement, certains fabricants n'utilisent pas le même guide de calibrage pour leurs vélos. Il est donc conseillé d'essayer de tester un vélo avant de l'acheter. Si vous achetez en ligne vous devez vous assurer qu'il est facile de retourner le vélo en cas de malentendu ou de problème relatif au calibrage.

Les tailles de vélos sont déterminées par la taille réelle du cadre, habituellement la longueur du tube de siège. De nombreux fabricants mesurent cette distance à partir de l'axe de la pédale jusqu'au sommet du tube du siège. Cependant, certains fabricants ne mesurent pas à partir de ces points, ce qui peut rendre le processus erroné.

Bien que les fabricants aient tendance à indiquer la longueur du tube du siège, le reste du cadre augmente aussi proportionnellement entre les tailles. Certains fabricants expliquent aussi leur calibrage en termes plus simples: petit, moyen, et grand, et de ce fait, c'est toujours une bonne idée d'essayer avant d'acheter.

Comme autres variantes, on a le vélo femme, le vélo homme, et le vélo enfant. A côte de tous ces vélos, on a des vélos de spécialité comme le vélo pliable et le vélo compact, sans oublier le vélo électrique qui vient également dans différentes tailles.

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